Tämä yhdistelmä muuntaa näppärästi männän lineaarisen edestakaisen liikkeen kampiakselin pyöriväksi liikkeeksi, samalla kiertotanko muuntaa tehokkaasti myös mäntään vaikuttavat erilaiset voimat kampiakselin ulostulomomentiksi, mikä ohjaa auton pyörät tarjoavat jatkuvaa tehoa autolle.
Männän yhdystankoryhmässä männällä on tärkeä rooli. Männän ei tarvitse vain kestää korkean lämpötilan ja korkean paineen kaasuvoimia sylinterin sisältä, vaan sen on myös siirrettävä vakaasti nämä voimat kiertokankeen männän tapin kautta, mikä ohjaa kampiakselin pyörimistä. Tämä siirtoprosessi muuntaa palamisesta syntyvän lämpöenergian mekaaniseksi energiaksi, joka tarjoaa tarvittavan tehon auton ajamiseen.
Männän rakenne on myös hyvin erityinen. Se koostuu yleensä kolmesta osasta: yläosa, pää ja ryhmä. Männän yläosan muoto liittyy läheisesti palotilan valintaan. Esimerkiksi bensiinimoottoreissa männän pää on usein tasainen, mikä paitsi pienennä lämmön absorptioaluetta, myös yksinkertaistaa valmistusprosessia. Joskus seoksen muodostumisen hallitsemiseksi tehokkaammin suunnittelijat käyttävät myös koveraa kattorakennetta ohjatakseen tarkasti moottorin puristussuhdetta säätämällä kuoppien kokoa, mikä optimoi moottorin suorituskyvyn.
