Autojen nostimien, työntötankojen ja keinuvipujen toiminnot

1. Nostan tehtävänä on siirtää nokan työntövoima työntötankoon tai venttiilin varteen, työntää työntötankoa tai venttiiliä venttiilin jousen voiman voittamiseksi ja liikkumiseksi ja samalla kantaa kohdistettua sivuttaista voimaa. nokka-akselilla sen pyöriessä. Sen asennusasento on sylinterilohkon tai sylinterinkannen vastaavaan osaan porattu ohjausreikä, ja se on yleensä valmistettu nikkeli-kromi-seoksesta valuraudasta tai kylmäsokkiseosvaluraudasta.

Nostimet voidaan jakaa kolmeen tyyppiin: tavalliset nostimet, hydraulinostimet ja rullanostimet.

1) Tavalliset nostimet Tavallisilla nostoilla on kolme muotoa: sienen muotoiset nostat, tynnyrinostimet ja rullanostimet. Sienen muotoiset ja tynnyrinapit ovat muodoltaan onttoja, mikä voi vähentää omaa painoaan; telan nostoissa on linjakosketus, ja tela voi rullata vapaasti, mikä voi vähentää kulumista. Tavalliset nostimet ovat kaikki jäykkiä rakenteita, eivätkä ne voi automaattisesti poistaa venttiilin välystä. Siksi tavallisia nostimia käyttävien moottoreiden on säädettävä venttiilivälystä.

2) Hydraulisten nostimien ominaisuudet. Hydraulisten nostimien suurin etu tavallisiin nosteihin verrattuna on, että ne voivat poistaa moottorin venttiilivälyksen säätämättä venttiilin välystä; samaan aikaan hydrauliset hanat voivat myös vähentää moottorin venttiilimekanismin voimansiirtoääntä.

3) Hydraulisten nostimien rakenne. Iskun runko on hitsattu yhdeksi kappaleeksi yläkannen ja sylinterin avulla, ja se voi liikkua ylös ja alas sylinterinkannen iskunrungon reiässä. Hihan sisäreikä ja ulkokehä on hiottu hienoksi. Ulompi ympyrä vastaa nostan ohjausreikää ja sisempi reikä mäntää. Molemmat voivat liikkua suhteessa toisiinsa. Hydraulisylinterin rungon pohjaan on asennettu tasausjousi, joka painaa palloventtiiliä männän venttiilin istukkaa vasten. Se voi myös pitää nokan yläpinnan ja nokan pinnan tiiviissä kosketuksessa venttiilin välyksen poistamiseksi. Kun palloventtiili sulkee männän keskireiän, venttiili voidaan jakaa kahteen öljykammioon, ylempään matalapaineiseen öljykammioon ja alempaan korkeapaineöljykammioon; kun palloventtiili avataan, muodostuu läpimenokammio.

2. Työntötangon tehtävänä on välittää nokka-akselilta nokan kautta välittyvä työntövoima yläventtiilin ja alemman nokka-akselin venttiilisarjassa olevaan keinuvarteen. Työntötanko on venttiilisarjan taipuisin ja hoikkain osa. Sen yleinen rakenne sisältää kolme osaa: ylempi kovera kuulapää, alempi kupera kuulapää ja ontto sauva. Työntötanko on yleensä valmistettu kylmävedetystä saumattomasta teräsputkesta, ja osa on valmistettu kovasta alumiinista. Teräksinen kiinteä työntötanko tehdään yleensä kokonaisuudeksi pallomaisella tuella ja sitten lämpökäsitellään; kovan alumiinin kiinteän työntötangon kaksi päätä on varustettu terästuilla, ja ylä- ja alapäät on tehty yhdeksi osaksi tangon rungon kanssa; edellisen kuulapää ja sauvan runko on taottu kokonaisuutena ja jälkimmäisen kaksi päätä hitsataan ja puristetaan yhteen tangon rungon kanssa. Vaikka rakenteellisessa muodossa on tiettyjä eroja, työntötangon vaatimukset ovat samat, eli keveys ja korkea jäykkyys. Yleisesti ottaen työntötangon oikean yhteensopivuuden varmistamiseksi keinuvarren ja nostan kanssa työntötangon yläpäähän hitsataan teräksinen kovera pallomainen liitos, joka vastaa keinuvivun säätöruuvin kuulapää; alapäähän hitsataan pallomainen liitos, joka on tuettu nostan koveraan kuulalaakerin istukkaan.

3. Vipuvarren tehtävänä on pääasiassa muuttaa voimansiirron suuntaa. Vipuvarsi vastaa vipurakennetta, joka muuttaa työntötangon voiman suuntaa ja välittää sen venttiilin varren takapäähän työntämään venttiiliä auki; venttiilin nostovoimaa muutetaan käyttämällä molemmilla puolilla olevien varsien pituuksien suhdetta (kutsutaan keinuvipusuhteeksi). Venttiilin keinuvarsi valmistetaan yleensä eripituisina, jolloin venttiilin lähellä oleva varsi on 30-50 % pidempi kuin työntötangon puolella oleva varsi, jolloin saadaan suurempi venttiilin nosto.

Keinuvarret voidaan jakaa tavallisiin keinuvarsiin ja äänettömiin keinuvarsiin.

1) Tavalliset vipuvarret, joiden pitkät varren päät koskettavat venttiilin takapäätä kaaren muotoiseen työpintaan venttiilin työntämiseksi. Lyhyen varren päässä on ruuvinreiät säätöruuvien asentamista varten ja lukitusmutterit venttiilin välyksen säätämiseksi. Ruuvin kuulapää on liitetty työntötangon yläosassa olevaan koveraan pallon istukkaan. Tämän liitososan kosketusjännitys on korkea, ja siinä on suhteellista liukumista ja voimakasta kulumista, joten kovaa metalliseosta hitsataan usein tähän osaan. Koska venttiilin lähellä oleva pää on pitkä, voidaan liikkuvien osien, kuten työntötankojen ja nostimien, liikeetäisyyttä ja kiihtyvyyttä pienentää tietyn venttiilin nousun alaisena, mikä vähentää hitausvoimaa. Vipuvarressa on yleensä öljykanava, joka on yhdistetty keinuvivun akselin keskelle. Paineöljy täyttää keinuvivun akselin keskikohdan ja virtaa ulos keinuvarren öljyreiästä voitelemaan osia, kuten venttiilin nostoa ja venttiilivarren päätä.

2) Äänetön keinuvipu. Jotkut ulkomaiset moottorit käyttävät äänettömiä vipuvarsia. Päätarkoituksena on eliminoida venttiilivälykset ja vähentää syntyvää iskumelua. Päärakenne on kupera rengas. Kupera rengas käyttää keinuvivun toista päätä tukipisteenä ja lepää venttiilin varren päätypinnalla. Kun venttiili on suljetussa asennossa, jousen vaikutuksesta mäntä työntää kuperaa rengasta kääntymään ulospäin, mikä eliminoi venttiilin välyksen; kun venttiili avataan, työntötanko liikkuu ylöspäin työntäen keinuvartta, ja keinuvarsi on ollut kosketuksissa venttiilin varren päätypinnan kanssa kuperan renkaan läpi, joten venttiilin välys eliminoituu.

3) Vipuvarsikokoonpano sisältää pääasiassa keinuvivun akselin, keinuvarren akselin tuen, keinuvarren holkin, keinuvivun, rajoitinjousen, kiinnityspultin, lukkomutterin ja säätöruuvin.