Dieselmoottorin polttoainejärjestelmän vian diagnoosianalyysi (seuraava jakso keskittyy selityksiin esimerkkien muodossa)
a. Matalapaineisessa öljypiirissä on ilmavuoto (käytä tippamenetelmää, jos öljyn toimitusmäärä täyttää vaatimukset, se tarkoittaa, että matalapaineisessa öljypiirissä on ilmavuotoa, ja seuraavat komponentit tulee tarkistaa):
(1), öljypumpun tuloputki; (2) Dieselsuodatin (dieselmoottorin teho on riittämätön, suodatinelementti tulee tarkistaa ja puhdistaa ensin); (3), Dieselsuodattimen öljyn tuloputki, (4), Käsiöljypumppu (useimmat ongelmat esiintyvät täällä); (5) Polttoainesäiliön tuuletusaukko (poistoilmaa varten, tarkista, onko se tukossa); (6) Polttoainesäiliö (polttoainesäiliön imuputki on hitsattu säiliön runkoon, ja hitsin halkeamat tai reiät aiheuttavat ilman vuotamisen polttoainejärjestelmään. Tämä jätetään usein huomiotta).
b. Nopeussäätimen vika (valmistaja on säätänyt sitä, eikä kukaan voi koskea siihen)
c. Savurajoittimen vika (se on komponentti, joka vaikuttaa dieselmoottorin suorituskykyyn. Se on valmistajan säätämä, eikä kukaan voi liikuttaa sitä, muuten se vaikuttaa dieselmoottorin tehoon ja pakokaasujen savuun)
Savunrajoittimessa sijaitseva savunrajoitin käyttää imuputken ilmanpainetta säätämään ilma-polttoainesuhdetta savun hallinnan tarkoituksen saavuttamiseksi. Savunrajoittimen vaurioituminen johtaa riittämättömään tehoon ja lisääntyneeseen savunpoistoon. Jos imuputkesta savunrajoittimeen menevä ilmaputki vuotaa tai tukkeutuu, se myös vähentää tehoa ja lisää savunpoistoa.
Jos savunrajoittimen alipaineputki rikkoutuu, dieselmoottorin teho laskee.
d. Dieselmoottorin alhaisen joutokäynnin säätöruuvia voidaan säätää (jos alhainen joutokäyntinopeus on liian alhainen, moottori pyörii tyhjäkäynnillä). Ole varovainen: suuren joutokäynnin säätöruuvia ei saa liikuttaa halutessaan, muuten se saa moottorin pyörimään.
e. Sen määrittämiseksi, eikö sylinteri toimi, voidaan käyttää sylinterin irrotusmenetelmää. Kun olet määrittänyt, mikä sylinteri, poista viallinen injektori virheenkorjausta varten ja tarkista, onko ruiskussa varustettu ylimääräinen tiivistävä kuparitiiviste. Tarkista samalla, onko polttoainesuutin viallinen ja voit kytkeä sen moottorin ulkopuolelle testausta varten.
f. Öljyn paluu (voit tarkistaa dieselmoottorin öljyn paluumäärän nimellisnopeudella selvittääksesi, onko öljypiirissä ongelma).
