Ilmajäähdytteinen dieselmoottori on polttomoottori, joka käyttää dieselpolttoainetta polttoaineena polttoaineen palamisen tuottaman lämpöenergian muuntamiseksi sähköenergiaksi tai mekaaniseksi energiaksi. Deutz-dieselmoottoreita käytetään enimmäkseen geologisessa etsinnässä, öljynetsinnässä, sotilaallisessa ja muussa erityisteollisuudessa, ja suurin osa niistä on pieniä hevosvoimamoottoreita.
Ilmajäähdytteiset dieselmoottorin varotoimet
(1) Tarkista ja säädä puhaltimen teipin tiiviyttä säännöllisesti. Jos teippi on liian tiukka, tuulettimen laakerin kuormitus on liian suuri ja teippi on altis varhaiselle kulumelle; jos se on liian löysä, teippi luistaa, vähentää tuulettimen ilmamäärää, aiheuttaa dieselmoottorin ylikuumenemisen ja nauha vaurioituu helposti. Nauhan oikean tiiviyden tulisi olla ilman liukastumista, kun dieselmoottori käynnistetään ja sammutetaan. Paina teippiä peukalolla 20-50N: n voimalla, ja pudotusetäisyys on 10-15 mm.
(2) Ruiskuta voiteluöljyä tuulettimen laakeriin ja kiristinpyörään (monet ilmajäähdytteiset dieselmoottorit on varustettu kiristyspyörällä tuulettimen hihnan tiiviyden säätämiseksi) ajoissa sen varmistamiseksi, että laakeri on hyvin voideltu, pyörii joustavasti eikä siinä ole häirintäilmiötä.
(3) Estä dieselmoottorin ylikuumeneminen liian pitkän joutokäynnin, tuulettimen riittämättömän nopeuden, pienemmän ilmamäärän ja huonon jäähdytysvaikutuksen vuoksi.
(4) Ilmaohjaimen kansi ei saa olla epämuodostunut, ja on varmistettava hyvä tiiviste. Tarkista ennen aloittamista, onko ilmahupun koukku kiinnitetty. Kun juoksit, peitä ilmahuppu, muuten ilmanottoaukon suunta muuttuu, kuuma ilma virtaa takaisin ja jäähdytysvaikutus pienenee.
(5) Jäähdytysvaikutuksen varmistamiseksi olisi varmistettava, että tuulenohjain ei puutu, vahingoitu tai häviä.
(6) Poista öljyvuoto ajoissa. Puhaltimen puhaltaa vuotanut öljy jäähdytyselementtiin, tarttuu pölyyn, estää jäähdytysaltaiden välisen ilmanvaihdon ja vähentää lämmönpoistokykyä. Tämä voi myös aiheuttaa nauhan liukastumisen, mikä aiheuttaa riittämättömän tuulettimen nopeuden, varhaisen korroosiovaurion tai teipin rikkoutumisen.
(7) Öljytahrojen kertyminen tuulettimen terien, sylinterivuorausevien, sylinterikannen evien ja öljypattereiden pinnalle pitkään heikentää vakavasti lämmönpoistovaikutusta. Se on huuhdeltava dieselöljyllä ajoissa tai paineilmaa on käytettävä jäähdytysilmavirran vastakkaisesta suunnasta. Puhalla pölyä ja roskia.
(8) On tarpeen tarkistaa usein, pitää tuulettimen nauhan rikkoutumisilmaisin ja asentaa se suoraan, jotta teippivika havaitaan ajoissa ja estetään ylikuumeneminen.
(9) Tarkista säännöllisesti polttoaineen syöttöen etukulma (jos polttoaineen syöttökulma on liian pieni, dieselmoottorin lämpötila nousee liian nopeasti ja ylikuumeneminen tapahtuu). Jos todetaan, että se ei täytä vaatimuksia, sitä on mukautettava ajoissa.
(10) Kun dieselmoottori toimii jonkin aikaa, polttoaineinjektorin polttoaineen ruiskutuslaatu ja koko polttoaineen ruiskutuspaine olisi tarkistettava testipenkissä sen varmistamiseksi, että polttoaineinjektori toimii hyvin, ja estetään dieselmoottorin ylikuumeneminen polttoaineen injektorin huonon toiminnan vuoksi.
